Сергей Плетнёв

В транспортной отрасли наибольшее развитие блокчейн получил на рынке морских перевозок. Сейчас более 60% контейнеров, которые перевозятся морским путём, транспортируются именно с помощью технологии распределённого реестра. С июля 2019 года крупнейшая в мире судоходная компания Maersk начала применять эту технологию и в России.

Компания Maersk совместно с IBM разработала и в начале 2018 года начала эксплуатировать блокчейн-платформу доставки Tradelens, которая позволяет в режиме онлайн отслеживать данные и статус перевозимых грузов, а также обеспечивает для участников цепи поставок защищённый доступ к информации о товаре. В мае 2019 года к ней присоединились две крупные судоходные компании – Mediterranean Shipping Co и CMA CGM, в результате чего более 60% морских контейнерных перевозок в мире осуществляется по технологии распределённого реестра.

Весной прошлого года Maersk начала взаимодействовать с Федеральной таможенной службой РФ (ФТС) при перевозке контейнеров железнодорожным транзитом из Азии в Европу. Этот коридор связывает порты Южной Кореи и Японии через порт Санкт-Петербурга с портами Финляндии, Швеции, Германии и Дании. С июля 2019 года, когда Maersk официально включил этот маршрут в глобальное линейное расписание, присвоив ему код АЕ19, по январь 2020 года было выполнено пять перевозок, в ходе которых в общей сложности перевезено 259 TEU контейнеров.

Его запуск позволил сократить время доставки грузов между Азией и Европой более чем в два раза: с 42–45 до 18–20 суток. Сейчас перевозки идут раз в месяц, но компания планирует в дальнейшем увеличить количество рейсов до двух в месяц. «Наиболее высокую эффективность и значительный потенциал маршрут через Россию показал для наших клиентов в сфере автопрома и электроники, – говорит генеральный директор Maersk Eastern Europe Жолт Катана. – Мы уделяем большое внимание этому проекту и рассчитываем, что координация с ФТС России и российскими партнёрами позволит повысить привлекательность транзита через территорию России для грузоотправителей в Азии и Европе».

На данном этапе ОАО «РЖД» не участвует в эксперименте, перевозя контейнеры в обычном режиме, однако в компании действует рабочая группа по вопросам использования технологии распределённого реестра на железной дороге и рассматривает возможность состыковки своих программных продуктов с Tradelens.

Второй проект начал работать с 1 марта 2020 года. Он предполагает обмен логистической информацией с российской ФТС с использованием блокчейн-платформы Tradelens. В ФТС создан информационный модуль, который состыкован с Tradelens. Предварительная информация о движении товаров в составе грузовых манифестов направляется в информационные системы ФТС.

В случае присоединения к проекту российских компаний у них не будет необходимости предоставлять бумажные коносаменты (а это довольно объёмный документ) на подконтрольный фитосанитарам груз в порту и вручную повторно загружать эти документы на портал «Морской порт», за который ответственен Росморречфлот.

«Проект призван снизить временные затраты на таможенное оформление товаров за счёт того, что мы имеем расширенную информацию, позволяющую идентифицировать товар, а также за счёт принятия решения о необходимости проведения фактического таможенного контроля и других видов контроля до прибытия судна», – пояснил первый заместитель руководителя ФТС Руслан Давыдов.

Первые итоги эксперимента таможенники планируют подвести в июле 2020 года.

Оригинал публикации